Cyclopolis, ville nouvelle.

Chaque matin, ou une fois par semaine, vous chevauchez votre destrier urbain pour vous déplacer. Ce faisant, si nous en croyons l’auteur de Cyclopolis, ville nouvelle : contribution à l’histoire de l’écologie politique, vous faites partie d’un mouvement d’écologie politique. Avec une écriture fluide, Benoît Lambert nous fait découvrir les dessous de l’utilisation du vélo. Après la lecture de ce […]

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Les Cyclofolies 2010 à Grenoble: Un p’tit vélo dans la tête a de la suite dans les idées!…

uN p’Tit véLo dAnS La Tête! A Grenoble a la fête dans les veines ! Pour promouvoir l’usage et l’image du vélo en ville, rien de mieux que les CYCLOFOLIES. Les CycloFolies 2010 seront l’occasion de passer, en famille et en bonne compagnie, une journée ludique et conviviale autour du vélo. Spectacles, jeux, projections, balades à biclou et compétitions loufoques, […]

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A Strasbourg, le vélo c’est capital!

Première ville cyclable de France, avec plus de 130 000 cyclistes et 490 kilomètres de pistes cyclables, Strasbourg entend continuer à privilégier ce mode de déplacement sain, silencieux, adapté au milieu urbain et respectueux de l’environnement. Strasbourg a une longue tradition cycliste ce qui la différencie nettement des autres grandes villes françaises, Lyon et Paris, qui redécouvrent l’usage du vélo […]

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A Strasbourg, le vélo c’est capital!

Première ville cyclable de France, avec plus de 130 000 cyclistes et 490 kilomètres de pistes cyclables, Strasbourg entend continuer à privilégier ce mode de déplacement sain, silencieux, adapté au milieu urbain et respectueux de l’environnement. Strasbourg a une longue tradition cycliste ce qui la différencie nettement des autres grandes villes françaises, Lyon et Paris, qui redécouvrent l’usage du vélo […]

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VCub à Bordeaux, le succès au coin de la rue!

Pendant longtemps, Bordeaux a souffert de son réseau de transport en commun trop peu performant pour satisfaire les nombreux usagers. Jusqu’au début des années 2000, la seule alternative citadine à un véhicule personnel était un réseau de bus lent et totalement tributaire des embouteillages (pas ou peu de couloirs de bus aménagés). Début des années 2000: Puis est venue l’ère […]

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